İzmir
Son çağda yaşanmış bulunan fuel oil krizi dolayısıyla son kullanıcıların elektrikli araçlara hevesi artarken, yayımlanan dünkü modeller ve sakıt maliyetler satışlara da müspet yansıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, 2015 senesinde 86 bulunan elektrikli araç modeli sayısı 2020'de 368'e çıktı. En müşterek tomar modele ve en iri pazara eş iklim Çin olurken, bunu manken sayısının dü katına çıkmış olduğu Avrupa izlem etti.
Daha müşterek tomar manken çeşitliliği elektrikli araç satışlarını da müspet yönde etkiledi. Küresel otomotiv data ve alışveriş eğilimleri dalında tetkikat karşıcı JATO Dynamics'in verilerine göre, ağustosta Avrupa'da satılan elektrikli ve melez vasıtaların sayısı önceki el dizel vasıtaların sayısını aştı.
Otomobil üreticilerinin pil yarışı
Elektrikli vasıtaların kullanımının yaygınlaşmasında ehemmiyetli enfrastrüktür yatırımlarından bir tanesi bulunan pil üretiminde ise dünyanın en iri araba üreticileri ortada koyu müşterek rakiplik yaşanıyor.
Japon iştirak Toyota 2030’a derece pil üretimi düşüncesince 13,5 bilyon dolarlık envestisman yapacağını açıklarken, ABD'nin en iri araba üreticilerinden Ford, Güney Koreli ortağı SK Innovation ile ABD'de 3 pil fabrikası ve elektrikli pikap anahtar tesisi ihdas etmek düşüncesince toplamda 11,4 bilyon dolarlık envestisman planladıklarını açıkladı.
Chrysler, Jeep ve Ram müdahale 14 madun markaya eş baş döndürücü uluslu otomotiv firması Stellantis de 2030'a derece ABD'deki araç satışlarının yüzdelik 40'ının elektrikli olması hedefiyle pil fabrikası yatırımı yapacaklarını duyurdu. Bunun düşüncesince Güney Koreli pil üreticisi LG Energy Solutions ile lityum-iyon bataryaların üretimine başlamış olacak şirket, elektrikli araçlar düşüncesince 2025’e derece toplamda 35,5 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanıyor.
Alman otomotiv üreticisi Daimler içerisinde mevcut Mercedes Benz ise sabık ay Avrupa'da elektrikli araçlar düşüncesince pil üreten kuma adım Automotive Cells Company'nin (ACC) yüzdelik 33 hissesini satın alacağını duyurdu.
ABD'li General Motors, ortağı LG Energy Solutions ile ABD'de kuracağı dü pil istihsal fabrikası düşüncesince 4,6 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanırken, 2025’e derece toplamda 35 bilyon dolarlık envestisman gerçekleştirecek.
Teknoloji şirketleri de pazara giriyor
Dünyanın en iri araba üreticileri elektrikli araç ve pil yatırımlarını artırırken, Apple, Sony, Xiaomi ve Foxconn kabilinden uygulayım bilimi şirketleri de pazardaki yarışa müdahale olmaya başladı.
Çinli uygulayım bilimi firması Xiaomi, martta yenilenen markasıyla çokbilmiş elektrikli araçlara doğacak 10 sene süresince 10 bilyon dolar envestisman yapacağını açıkladı. Xiaomi'nin Kurucusu, Başkanı ve Üst Yöneticisi Lei Jun, meydana getirdiği açıklamada 2024 yılının önceki yarısında kişi araçlarının dizi üretimine başlayacaklarını duyurdu.
Apple'ın tedarikçisi yerine aşina Tayvan merkezli elektronik imalat hizmetleri sağlayıcısı Foxconn, 18 Ekim'de 3 değişik modele eş önceki elektrikli aracını tanıtırken, firmanın doğacak 5 sene zarfında pazara 35 bilyon dolarlık envestisman yapması planlanıyor.
İlk elektrikli araba modelini sabık sene tanıtıcı Sony dizi üretime mürur planları olmadığını duyururken, Apple'ın senelerdir üstünde çalışmış olduğu sürücüsüz aracını 2024 senesinde tanıtması bekleniyor.
"Elektrikli araçlara müteveccih idrak değişiyor"
Rystad Energy Kıdemli Başkan Yardımcısı Marius Kluge Foss, AA muhabirine, akıbet 10 yılda lityum-iyon bataryalarda başlamış bulunan maliyet düşüşlerinin elektrikli araçları herhangi müşterek devir şimdi akla yatkın bir duruma getirdiğini söyledi.
Bazı elektrikli araç modellerinin teklifsizce yanmalı motorlu araçlarla az şimdi denk fiyatlara geldiğini anlatım fail Foss, “Özellikle Avrupa’daki Kovid-19 toparlanma planlarının da elektrikli araçlara müteveccih dünkü yöntem desteklerini içermesi ve bunun da maliyetleri teklifsizce yanmalı araçlara nazaran akla yatkın bir duruma getirmesi elektrikli vasıtaların yayılımını hızlandıran müşterek etmen oldu." dedi.
Foss, elektrikli araç modellerindeki dengeli artışın erişilebilir müşterek alışveriş yarattığını belirterek, "Her dünkü modelin pazara girmesi, piyasadaki gayrı modellerin de umumi özelliklerinin gelişmesini motivasyon ediyor. Bunların başlangıcında küsurat menziller ve yükleme hızları geliyor. Tüm bu gelişmeler, elektrikli araçlara müteveccih umumi algıyı da değiştiriyor zira fiyat, muştu ve yükleme mevzuları kişilerin elektrikli araçlara geçişte karşılaştıkları en iri engeller.” diyerek konuştu.
Gelecek çağda elektrikli vasıtaların global alışveriş payına bağlı öngörülerini aktaran Foss, şunları kaydetti:
"Dünyada bu senenin 2'nci çeyreğinde elektrikli vasıtaların alışveriş oranı yüzdelik 9’a ulaştı ve bu payın 3'üncü çeyrekte yüzdelik 10’u geçmesini bekliyoruz. Bu büyümenin başat oyuncuları Avrupa ve Çin olurken, Amerika arkalarından izlem ediyor. 2021 düşüncesince salname ortalamanın ise yüzdelik 8-9 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. 2025’te de bu oranın yüzdelik 23 ila 29 ortada olacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa elektrikli araç satışlarında başı çekiyor ve kararlama bu bitmeme edecek. Öte yandan, Amerika ve Japonya’nın geride kalacağını kestirim ediyoruz. Japonya hala mahrukat hücreli elektrikli araçlara odaklanmış durumda ve ne teknolojiyi izlem edeceğine hâlâ değişmeyen vermiş görünmüyor. ABD’deki tüketiciler ise umumi yerine şimdi iri ve şimdi etraflıca menzilli araçlar yeğleme ediyor. Bu da elektrikli vasıtaların yaygınlaşmasını geciktiren müşterek durum."
Foss, teklifsizce yanmalı motorlu araçlarla elektrikli araçlar arasındaki değer farkının kapanması düşüncesince gelecekte şimdi müşterek tomar yardıma gerekseme olacağını anlatım ederek, elektrikli vasıtaların maşer düşüncesince şimdi alımlı bir duruma gelmesinde yükleme altyapısının geliştirilmesinin ehemmiyetli bulunduğunu laflarına ekledi.
